Muhr MBG 600 kompakt

Beim Lose-Verladesystem MBG ist der Verladekopf als Verladekonus ausgef³hrt, der zur besseren Abdichtung der Tank÷ffnung zusõtzlich gummiert ist.

Das Lose-Verladesystem gliedert sich je nach Ausf³hrung im Wesentlichen in folgende drei Baugruppen:

Antriebseinheit:

Die Antriebseinheit wird meist an ein Silo angeflanscht. An ihr sind je nach Ausf³hrung

• Schlaffseilsicherung
• Endlagenschaltung
• Seilumlenkrollen
• Druckminderer
• Ventile
• Ventilator
• Druckbehõlter
• eine Sammeldose f³r sõmtliche elektrotechnische Leitungen
• sowie der Antrieb zur Absenkung des Verladestutzens untergebracht

Verladestutzen:

Der Verladestutzen bildet die Schnittstelle zwischen Fahrzeug und Verladegarnitur. Hierbei werden je nach Einsatzfall hauptsõchlich folgende Varianten eingesetzt:

• Verladestutzen mit aufblasbarer Manschette (staubfreies Beladen)
• Verladestutzen f³r die pneumatische Andockvorrichtung (staubfreies Beladen)
• Verladekonus (staubarmes Beladen)
• Verladekonus gummiert (staubfreies Verladen)
• Verladestutzen f³r das Beladen von offenen Transportmitteln
• Verladestutzen mit Drehverteiler

Verladeteleskop:

• Das Verladeteleskop besteht aus drei Teleskoprohren aus Edelstahl, welche ineinander verschoben werden.
• Die Rohre sind durch Ketten miteinander verbunden.
• Zur Abdichtung der Ringspalten kann eventuell an den ▄bergõngen ein Dichtflansch montiert sein.

Technische Daten

• 1600 mm ausfahrbares Edelstahl Teleskoprohr
• Vollmelder Einheit / Vibranivo F³llstandsgrenzschalter
• SMART Transmitterspeisegerõt
• Grenzwertschalter f³r Strom / Spannung
• Material:                                   Edelstahl
• Gesamtlõnge eingefahren:  1180 mm
• Gesamtlõnge ausgefahren: 2000 mm
• Einlaufstutzen:                     140 mm
• Einlauf:                                 300 mm
• Tank÷ffnungsdurchmesser:  350-600 mm
• Ausf³hrung:                         ATEX
• Vibrationsmotor zur restlosen Entleerung